在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子柴油车机副调速器也用于二条型式不一样的正里边轴，两轴之间180°放置，和牵引力从输人轴放入后，分配到二条正里边输上，最后分布到主同轴，副调速器的和牵引力放入与输出精度时候也是样的。正里边轴调速器每根正里边轴实际上只传导很多的起动转矩，故而用于这款型式能否使调速器有效的变小，蜗轮的机的薄厚有效的变小，心轴尺码也可减少，质理收获降低。

双里边轴调速器设备的轴的中伞齿必须要同一时间与两端里边轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿合适赠合，并使剪力的平均计算，双里边轴调速器的设备的轴的伞齿在主设备的轴的齿上与是排除(起倾向与调速器)向滑动的状态，采用了铰接式滑动框架。因为，设备的轴的轴颈必须要进到这一领域輸入轴的孔内，并在孔内导套，设备的轴的轴颈与导套范围内必须要有充分的径向空隙，设备的轴的后端开发在渐开线花键进到这一领域副水速器能够伞齿孔内，而副调速器能够伞齿轴的轴颈承受在球滚针轴承上。

各档齿圈在刀盘上上下连接，解除了滚针轮毂滑动轴承，使刀盘前壳的的结构更加的单纯。调速箱作时，好几个中间商轴齿圈对刀盘齿圈所施加压力的径向力，大大小小问题，大方向相悖，如此相互之间抵销、使刀盘只共同担责扭矩，不共同担责弯矩，缓和了刀盘和轮毂滑动轴承的反力情况，也增长了调速箱器的用能信性和耐久度性。12档调速箱器连接时，也都要使用对齿，可图案填充所诉9档调速箱器的一些文章操作的。