柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的触点开关被凸轮轴顶开时，高级工社控制三极管被割断，起动电阻线高级工社电机定子中的直流工作电压电压在短时间内走低到零，电阻线周圍和铁心中的人体磁场也在短时间内衰减而能消失了，故此在起动电阻线的次级电机定子中形成感应器工作电压电压，称做次级工作电压电压，进来根据的直流工作电压电压称做次级直流工作电压电压，次级直流工作电压电压流淌的控制三极管称做次级控制三极管。

触点开关断掉后，中高级交流电量减少的频率越高，铁心中的磁通變化率越大，次级感应线圈中形成的磁感应交流电值越高，越轻易相交流电值击穿小起动感应线圈宽度。当起动感应线圈铁心中的磁通發生變化时，不单单在次级感应线圈中形成进行高光电探测器(互感交流电值)，另外也在中高级感应线圈中形成自感交流电值和交流电量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

想要减少自感电阻和交流电的不好后果，在跳闸器接线柱区间内并接有电阻器C1。在接线柱分割顺间，自感交流电向电阻器快充，可降低接线柱区间内的小火苗，改善中级考试交流电和磁通的衰减，并改善了次级电阻。